Un traguardo storico per la mobilità europea: sono stati completati gli scavi sul versante italiano della galleria di base del Brennero, il tunnel ferroviario più lungo al mondo, destinato a rivoluzionare i collegamenti tra Italia e Austria.
A realizzare l’opera è stato il consorzio guidato da Webuild, per conto di BBT SE, controllata sul lato italiano da RFI (Gruppo FS Italiane) tramite TFB (Tunnel Ferroviario del Brennero). Il completamento riguarda la galleria di linea ovest, scavata dalla Tunnel Boring Machine (TBM) Flavia, che ha attraversato le Alpi fino a raggiungere il confine austriaco. La galleria est era già stata completata nel 2023. Con questa fase, il Lotto Mules 2-3 raggiunge un avanzamento complessivo di oltre il 95%.
Una volta completata, la galleria raggiungerà una lunghezza totale di 64 km, diventando la tratta centrale dell’asse ferroviario Monaco-Verona, parte del corridoio Scandinavo-Mediterraneo della rete TEN-T. Sarà una delle infrastrutture chiave per il trasporto ferroviario sostenibile in Europa, con un impatto ambientale ridotto nella delicata area alpina.
Il tunnel collegherà Fortezza, a nord di Bolzano, con Innsbruck, in Austria, attraversando il valico del Brennero a circa 800 metri di altitudine. I treni passeggeri potranno viaggiare fino a 250 km/h, con un abbattimento drastico dei tempi di percorrenza: dagli attuali 80 minuti a soli 25 minuti.
Il Lotto Mules 2-3, il più esteso del lato italiano, comprende un complesso sistema di 65 km di gallerie, di cui oltre 40 km scavati con TBM. Prima di Flavia, anche la TBM Virginia aveva completato nel 2023 la galleria di linea est, segnando un altro momento fondamentale per l’avanzamento dell’opera.
