di Umberto Zollo | Svelato il Giro d’Italia 2027: 3.418,9 km, 50.250 metri di dislivello, otto arrivi in salita e due cronometro. Dal via a Trieste al finale di Roma, la corsa si giocherà soprattutto tra Mortirolo, Gavia e Zoncolan.
Da Trieste a Roma, passando due volte sul Mortirolo, salendo fino al Gavia e ritrovando il Monte Zoncolan dal versante di Ovaro. Il Giro d’Italia 2027, edizione numero 110 della Corsa Rosa, si correrà dall’8 al 30 maggio su 21 tappe, per complessivi 3.418,9 chilometri e 50.250 metri di dislivello. Un percorso che distribuisce le difficoltà lungo tutte e tre le settimane, ma conserva per gli ultimi giorni alcune delle montagne capaci di cambiare una classifica in pochi chilometri.
La partenza sarà da Trieste, con una prima frazione che entrerà anche in Slovenia prima di tornare nel capoluogo giuliano. Il giorno successivo il gruppo resterà oltreconfine, da Ljubljana a Koper, mentre la terza tappa riporterà la corsa in Italia con l’arrivo a Possagno.
La prima occasione più netta per i velocisti arriverà all’Autodromo di Misano, ma già il giorno seguente la classifica generale dovrà fare i primi conti con la montagna. La Filottrano-Sarnano Sassotetto, dedicata al ricordo di Michele Scarponi a dieci anni dalla morte, misura soltanto 139 chilometri ma concentra 3.300 metri di dislivello e termina in salita.
È solo il primo esame. Dopo Lanciano arriverà infatti una delle giornate più particolari del Giro: la cronometro Sulmona-Campo di Giove, 19,6 chilometri contro il tempo con arrivo in quota. Non una cronoscalata pura, ma abbastanza dura per aprire distacchi tra gli uomini che puntano alla Maglia Rosa.
Napoli ospiterà nuovamente un arrivo di tappa, poi il primo blocco di gara terminerà sulla salita di Monte Livata, al termine della Itri-Subiaco di 180 chilometri.
Dopo il riposo, il terreno resterà impegnativo. La Palombara Sabina-Norcia propone 218 chilometri e 3.600 metri di dislivello, mentre l’Autodromo del Mugello offrirà sulla carta un’altra opportunità alle ruote veloci.
A Zeri tornerà la salita, prima del passaggio che può rappresentare un primo vero spartiacque della corsa. La Cantù-Piani di Bobbio/Valtorta mette insieme 187 chilometri e 4.900 metri di dislivello, con Ghisallo, Culmine di San Pietro, Miragolo San Salvatore e Alino prima dell’ascesa conclusiva.
Ventiquattr’ore dopo cambierà completamente lo scenario: dall’Autodromo di Monza a Milano saranno 37,3 chilometri di cronometro individuale, completamente diversi dalla prova di Campo di Giove. Gli specialisti potranno recuperare terreno, gli scalatori saranno chiamati a difendersi.
La terza settimana concentra il volto più duro del Giro. La Sondrio-Aprica misura 192 chilometri e presenta 5.700 metri di dislivello. Il Mortirolo, designato Montagna Pantani, verrà affrontato due volte; tra i passaggi più attesi ci sarà anche il Gavia, Cima Coppi dell’edizione.
È una tappa che non concede molto spazio al calcolo: lunghezza, quota e successione delle salite possono trasformarla nella giornata decisiva oppure lasciare aperto il Giro fino all’ultimo fine settimana.
Madonna di Campiglio offrirà un altro arrivo in quota, ma il vero giudice finale sarà il Monte Zoncolan. Il 29 maggio, nella Pordenone-Zoncolan, il gruppo tornerà sul versante di Ovaro, sei anni dopo l’ultima apparizione della salita nella Corsa Rosa.
Sarà l’ultimo confronto diretto tra gli uomini di classifica. Il giorno seguente Roma ospiterà la passerella conclusiva e consegnerà il Trofeo Senza Fine al vincitore.
Dal mare di Trieste alle rampe dello Zoncolan, il Giro 2027 non concentra tutto in una sola giornata. Distribuisce invece trappole, cronometro e montagne lungo tre settimane. Ma se la classifica resterà corta, tra Mortirolo, Gavia e Zoncolan ci sarà poco spazio per nascondersi.
